CKFEH9/PX（CFEPXF4）/DA船用柴油(you)機(ji)用控(kong)制電(dian)纜(lan)

CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA船用柴油(you)機(ji)用控(kong)制電(dian)纜(lan)

安徽(hui)天(tian)康(kang)（集(ji)團(tuan)）股份有限公司(si)光(guang)電(dian)公司(si)船用電(dian)纜(lan)主(zhu)要產(chan)品包括(kuo)船用電(dian)力電(dian)纜(lan)、船用控(kong)制電(dian)纜(lan)、船用信號電(dian)纜(lan)、船用通信電(dian)纜(lan)、船用低煙(yan)無(wu)鹵阻(zu)燃(ran)電(dian)纜(lan)、船用補償(chang)電(dian)纜(lan)、船用射頻電(dian)纜(lan)，船用耐(nai)火(huo)電(dian)纜(lan)、船用柴油(you)機(ji)發電(dian)機(ji)用電(dian)纜(lan)等(deng)產(chan)品。

目前我國艦(jian)用柴(chai)油(you)機(ji)主(zhu)要采用(yong)位(wei)置(zhi)式供油(you)系(xi)統，電(dian)控(kong)系統仍以電(dian)子調速系(xi)統為(wei)主(zhu)，雖(sui)然有些機(ji)型同(tong)時(shi)應(ying)用了相(xiang)繼(ji)增(zeng)壓電(dian)子控(kong)制、狀態監測及(ji)故障(zhang)診(zhen)斷等(deng)系(xi)統，但各部(bu)分(fen)功能(neng)各自獨(du)立(li)，缺乏(fa)統壹、系統的(de)綜合(he)優化(hua)，對(dui)柴油(you)機(ji)性能(neng)的(de)優化(hua)受(shou)到(dao)限制。針(zhen)對(dui)這壹(yi)問(wen)題，研(yan)制系統在(zai)研制中發(fa)揮系(xi)統集(ji)成(cheng)的(de)優勢，對(dui)電(dian)子調速、相(xiang)繼(ji)增(zeng)壓、缸排(pai)斷油(you)、狀態參(can)數以及故障(zhang)診(zhen)斷信(xin)息(xi)等(deng)進(jin)行綜合(he)處(chu)理(li)，如相(xiang)繼增(zeng)壓和缸排(pai)斷油(you)的(de)切(qie)換(huan)控(kong)制需要(yao)參(can)考柴(chai)油(you)機(ji)轉速、增(zeng)壓器轉速與(yu)負荷(he)情(qing)況等因素，參(can)考增(zeng)壓壓力、進(jin)氣(qi)溫(wen)度(du)和(he)冷卻(que)水(shui)溫(wen)度(du)等(deng)參(can)數對(dui)柴油(you)機(ji)供油(you)量(liang)進(jin)行優化(hua)，根(gen)據(ju)故障診(zhen)斷信(xin)息(xi)實施緊(jin)急(ji)停機(ji)、停機(ji)、降速、降(jiang)負荷(he)、維(wei)持(chi)狀態等(deng)不(bu)同(tong)的(de)控(kong)制策略(lve)，實現燃(ran)油(you)、增(zeng)壓器和齒(chi)輪箱離(li)合(he)器綜合(he)協調優化(hua)控(kong)制，實現柴(chai)油(you)機(ji)的(de)穩(wen)定工作(zuo)，充分(fen)發揮(hui)柴油(you)機(ji)的(de)性(xing)能(neng)，有有效(xiao)地(di)保證柴(chai)油(you)機(ji)的(de)運行安全(quan)。

在(zai)柴油(you)機(ji)綜合(he)電(dian)控(kong)系統的(de)結構(gou)設計上(shang)，按(an)照模塊化(hua)、智能(neng)化(hua)和通用化(hua)的(de)原(yuan)則(ze)，對(dui)系統的(de)功能(neng)進(jin)行合(he)理(li)分(fen)解，對(dui)於提高(gao)系統的(de)工程(cheng)化(hua)水(shui)平和(he)可維(wei)性(xing)具有重要作(zuo)用。

另(ling)外，為(wei)保證柴(chai)油(you)機(ji)綜合(he)電(dian)控(kong)系統的(de)可靠(kao)性(xing)，根(gen)據(ju)個部(bu)分(fen)功能(neng)、工作(zuo)條件與(yu)可靠(kao)性(xing)要(yao)求(qiu)，通過采(cai)取(qu)關(guan)鍵部(bu)件冗(rong)余，以至控(kong)制器采用(yong)熱備份等冗(rong)余技術，使柴油(you)機(ji)綜合(he)電(dian)控(kong)系統的(de)可靠(kao)性(xing)滿(man)足(zu)應(ying)用要求(qiu)。

針(zhen)對(dui)傳(chuan)統控(kong)制系統開發模(mo)式(shi)存(cun)在(zai)風(feng)險大(da)、費(fei)用高和周(zhou)期(qi)長(chang)等問(wen)題，采(cai)用(yong)現(xian)代“V”模式(shi)開發(fa)流(liu)程(cheng)，建(jian)立(li)控(kong)制系統從概念設計到(dao)試(shi)驗(yan)驗證的(de)壹(yi)體化仿(fang)真(zhen)開發(fa)平臺，滿(man)足(zu)現代柴油(you)機(ji)控(kong)制系統高效(xiao)、精(jing)確、快(kuai)速的(de)設計要(yao)求(qiu)，可以zui大(da)限度減少樣(yang)機(ji)系統試(shi)制次(ci)數(shu)，提高(gao)設計和(he)開(kai)發效(xiao)率。

CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA船用柴油(you)機(ji)用控(kong)制電(dian)纜(lan)銷(xiao)往(wang)：北京、上海(hai)、天津、重慶(qing)  河北、山(shan)西(xi)、陜(shan)西(xi)、山東(dong)、河南(nan)、遼(liao)寧(ning)、吉(ji)林、黑(hei)龍(long)江(jiang)、江(jiang)蘇(su)、 浙江(jiang)、安(an)徽、江(jiang)西(xi)、福建(jian)、湖(hu)北、湖(hu)南(nan)、四(si)川、貴(gui)州(zhou)、雲南、廣東(dong)、海(hai)南、甘肅、青海(hai)、內(nei)蒙(meng)古(gu)、新(xin)疆(jiang)、西(xi)藏、廣西(xi)、寧(ning)夏(xia)

項目(mu)市(shi)場(chang)分(fen)析(xi)

柴油(you)機(ji)是船舶(bo)的(de)基(ji)本(ben)動力，我國現役柴油(you)機(ji)的(de)電(dian)控(kong)系統壹直依(yi)賴進口(kou)。

    目前研(yan)制的(de)柴(chai)油(you)機(ji)綜合(he)電(dian)控(kong)系統已經批量裝(zhuang)船使用，該(gai)系統的(de)功能(neng)、性(xing)能(neng)指(zhi)標達到，且(qie)在(zai)柴油(you)機(ji)運行數據(ju)記錄、操作(zuo)使用、售(shou)後(hou)服(fu)務、滿足顧(gu)客需(xu)求(qiu)等(deng)方(fang)面(mian)優於(yu)同(tong)類(lei)進口(kou)產(chan)品。

    哈爾(er)濱(bin)工程(cheng)大(da)學(xue)研制的(de)柴(chai)油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統用於110噸(dun)和(he)32噸鐵路起(qi)重機(ji)機(ji)車(che)控(kong)制。實現了發(fa)動(dong)機(ji)啟動怠速自(zi)動(dong)保持、發動機(ji)轉速自(zi)動(dong)調節(jie)、運行狀態檢測和(he)數據(ju)遠程(cheng)傳(chuan)輸(shu)等(deng)功能(neng)。經(jing)長(chang)時間(jian)的(de)實際車(che)輛測試(shi)和(he)與(yu)客戶(hu)的(de)實際溝(gou)通，系統運行穩定、性能(neng)大(da)大(da)優於(yu)原(yuan)機(ji)械(xie)控(kong)制方式(shi)，實現了發(fa)動(dong)機(ji)的(de)性(xing)能(neng)優化(hua)控(kong)制，提高(gao)了節(jie)能(neng)和(he)減排(pai)效(xiao)果(guo)，對(dui)鐵路(lu)起(qi)重機(ji)關(guan)鍵部(bu)件的(de)國產(chan)化打下堅實基(ji)礎。

21世紀是(shi)海(hai)洋世紀，人(ren)類(lei)將越(yue)來越(yue)多(duo)地(di)向海(hai)洋這個人類(lei)巨大(da)寶(bao)庫索(suo)取物質(zhi)資(zi)源(yuan)以及廣闊的(de)生(sheng)存(cun)空(kong)間(jian)。探(tan)索(suo)和開(kai)發海(hai)洋將成(cheng)為(wei)重(zhong)要生(sheng)產(chan)活動之(zhi)壹，船舶(bo)將成(cheng)為(wei)這(zhe)壹生(sheng)產(chan)活動中的(de)重(zhong)要工具和(he)得(de)力助(zhu)手(shou)。未(wei)來相(xiang)當(dang)長(chang)的(de)時(shi)期內(nei)柴(chai)油(you)機(ji)在(zai)我國海(hai)洋開發與(yu)船舶(bo)運輸(shu)及(ji)國防建(jian)設中仍(reng)將占(zhan)有十(shi)分(fen)重要(yao)地(di)位(wei)，采用電(dian)控(kong)系統已經成(cheng)為(wei)保持柴油(you)生(sheng)存(cun)力的(de)主(zhu)要方法，也(ye)是實現我國從造船大(da)國向造船強(qiang)國轉變的(de)重(zhong)要標(biao)誌(zhi)。

安徽(hui)天(tian)康(kang)（股(gu)份）有限公司(si)    

地(di)址(zhi)：天(tian)長(chang)市仁(ren)和(he)南(nan)路(lu)20號(hao)

：239300   

：徐(xu)

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產(chan)品關(guan)鍵詞：CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA電(dian)纜(lan),CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA船用電(dian)纜(lan),CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA船用柴油(you)機(ji)用控(kong)制電(dian)纜(lan)