船用(yong)發電(dian)機(ji)用控制電(dian)纜(lan)

船用(yong)發電(dian)機(ji)用控制電(dian)纜(lan)

船用(yong)柴油(you)發(fa)電(dian)機(ji)電(dian)子控制系統(tong)：柴油(you)發(fa)電(dian)機(ji)因具有功率(lv)覆(fu)蓋(gai)面寬(kuan)、效率(lv)高、能(neng)耗低(di)、使用(yong)維修(xiu)方(fang)便等(deng)特(te)點，壹直(zhi)被(bei)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)國(guo)民(min)經濟(ji)建(jian)設(she)等(deng)各(ge)個領域(yu)。但隨(sui)著世(shi)界能(neng)源(yuan)危機(ji)、環(huan)境(jing)汙染及對(dui)動力(li)裝(zhuang)置(zhi)自動化水(shui)平要(yao)求(qiu)的(de)日(ri)益(yi)提(ti)高，對(dui)柴油(you)機(ji)性(xing)能(neng)提(ti)出了(le)更(geng)高的(de)要求(qiu)，也對(dui)柴油(you)機(ji)優勢(shi)地(di)位(wei)提(ti)出了(le)挑(tiao)戰。為(wei)解決(jue)這些(xie)問題(ti)，柴油(you)機(ji)行(xing)業(ye)的(de)工(gong)程師(shi)采取了(le)多(duo)種(zhong)措施(shi)，但解決(jue)問題(ti)的(de)根本就是(shi)采(cai)用綜合(he)電(dian)子控制技術。目前(qian)，電(dian)子控制技術水(shui)平已(yi)經成為(wei)衡量柴油(you)機(ji)先進(jin)性的(de)重要(yao)標(biao)誌(zhi)和提(ti)高柴油(you)機(ji)產(chan)品(pin)核心(xin)  競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)主要(yao)措施(shi)。

當(dang)前(qian)，船舶動力(li)仍(reng)以柴油(you)機(ji)為(wei)主，而(er)電(dian)子控制系統(tong)是(shi)柴油(you)機(ji)的(de)重要(yao)配套(tao)產(chan)品(pin)，存(cun)在的(de)主要(yao)問題(ti)體現在：（1）缺少具(ju)有自(zi)主(zhu)知(zhi)識產(chan)權的(de)品(pin)牌產(chan)品(pin)，產(chan)品(pin)長期(qi)依賴進(jin)口；（2）系統(tong)集(ji)成(cheng)能(neng)力弱(ruo)，且關(guan)鍵(jian)技術和核心(xin)設(she)備受制於(yu)人(ren)；（3）產(chan)品(pin)和技術越來越不適應(ying)新規(gui)範(fan)、新標(biao)準的(de)要求(qiu)，有待(dai)升(sheng)級(ji)換代(dai)與(yu)更新；（4）設(she)備研(yan)制尚屬(shu)空(kong)白(bai)。

綜(zong)上(shang)所述，電(dian)控(kong)系統(tong)已(yi)經成為(wei)制約我(wo)國艦(jian)船動力(li)技術發展(zhan)的(de)瓶頸(jing)，開展(zhan)柴油(you)機(ji)控(kong)制技術的(de)研(yan)究已迫在眉睫，有(you)必(bi)要(yao)突(tu)破(po)制約技術發展(zhan)和產(chan)品(pin)應(ying)用(yong)的(de)關(guan)鍵(jian)技術，提(ti)高我(wo)國在該領域(yu)的(de)技術水(shui)平，並(bing)趕超(chao)，研(yan)制具有(you)自(zi)主知(zhi)識產(chan)權的(de)柴油(you)機(ji)綜(zong)合(he)電(dian)控(kong)系統(tong)。柴油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統(tong)的(de)研(yan)制成功對(dui)於(yu)提(ti)高船舶動力(li)裝(zhuang)備保障(zhang)能(neng)力及性(xing)能(neng)都具有(you)十(shi)分重(zhong)要的(de)意義(yi)，也(ye)是(shi)我(wo)國實現從(cong)造(zao)船大國(guo)向造(zao)船強(qiang)國轉(zhuan)變(bian)的(de)必(bi)由(you)之(zhi)路(lu)。

項(xiang)目(mu)技術分析(xi)

目(mu)前(qian)我(wo)國艦(jian)用柴油(you)機(ji)主(zhu)要(yao)采(cai)用位(wei)置(zhi)式(shi)供(gong)油(you)系統(tong)，電(dian)控(kong)系統(tong)仍(reng)以電(dian)子調速(su)系統(tong)為(wei)主，雖然有些(xie)機(ji)型(xing)同時應(ying)用(yong)了(le)相(xiang)繼(ji)增壓電(dian)子控制、狀(zhuang)態(tai)監(jian)測及故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)等(deng)系統(tong)，但各(ge)部(bu)分功能(neng)各(ge)自獨(du)立，缺(que)乏(fa)統(tong)壹、系統(tong)的(de)綜合(he)優化，對(dui)柴油(you)機(ji)性(xing)能(neng)的(de)優化受(shou)到(dao)限制。針對(dui)這壹問題(ti)，研(yan)制系統(tong)在研(yan)制中發(fa)揮系統(tong)集(ji)成(cheng)的(de)優勢(shi)，對(dui)電(dian)子調速(su)、相(xiang)繼(ji)增壓、缸(gang)排(pai)斷(duan)油(you)、狀(zhuang)態(tai)參數以及故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)信(xin)息等(deng)進(jin)行綜(zong)合(he)處(chu)理，如(ru)相(xiang)繼(ji)增壓和缸排(pai)斷(duan)油(you)的(de)切(qie)換控制需要參考(kao)柴油(you)機(ji)轉(zhuan)速(su)、增(zeng)壓器(qi)轉(zhuan)速(su)與(yu)負荷情(qing)況等因(yin)素(su)，參考(kao)增(zeng)壓壓力(li)、進(jin)氣溫度(du)和冷(leng)卻水(shui)溫度(du)等參數對(dui)柴油(you)機(ji)供(gong)油(you)量進(jin)行優化，根(gen)據故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)信(xin)息實施(shi)緊(jin)急(ji)停機(ji)、停機(ji)、降速(su)、降(jiang)負荷、維持(chi)狀(zhuang)態(tai)等(deng)不(bu)同的(de)控制策略，實現燃(ran)油(you)、增(zeng)壓器(qi)和齒輪(lun)箱離(li)合(he)器(qi)綜(zong)合(he)協(xie)調(tiao)優化控(kong)制，實現柴油(you)機(ji)的(de)穩定工(gong)作(zuo)，充(chong)分發(fa)揮柴油(you)機(ji)的(de)性能(neng)，有有(you)效地(di)保證(zheng)柴油(you)機(ji)的(de)運(yun)行安全。

在柴油(you)機(ji)綜(zong)合(he)電(dian)控(kong)系統(tong)的(de)結構設(she)計(ji)上(shang)，按照(zhao)模塊(kuai)化、智(zhi)能(neng)化和通用化的(de)原則，對(dui)系統(tong)的(de)功能(neng)進(jin)行合(he)理(li)分解，對(dui)於(yu)提(ti)高系統(tong)的(de)工(gong)程化水(shui)平和可維性(xing)具(ju)有重要作(zuo)用(yong)。

另(ling)外(wai)，為(wei)保證(zheng)柴油(you)機(ji)綜(zong)合(he)電(dian)控(kong)系統(tong)的(de)可靠(kao)性(xing)，根(gen)據個(ge)部(bu)分功能(neng)、工(gong)作(zuo)條(tiao)件與(yu)可靠(kao)性(xing)要(yao)求(qiu)，通過采取關(guan)鍵(jian)部(bu)件冗(rong)余(yu)，以至(zhi)控(kong)制器采(cai)用(yong)熱備份(fen)等(deng)冗余技術，使柴油(you)機(ji)綜(zong)合(he)電(dian)控(kong)系統(tong)的(de)可靠(kao)性(xing)滿(man)足(zu)應(ying)用(yong)要(yao)求(qiu)。

針(zhen)對(dui)傳統(tong)控(kong)制系統(tong)開(kai)發(fa)模(mo)式(shi)存(cun)在風(feng)險大、費(fei)用高和周期(qi)長等問題(ti)，采用(yong)現代(dai)“V”模(mo)式(shi)開(kai)發(fa)流(liu)程，建(jian)立控(kong)制系統(tong)從(cong)概念設(she)計(ji)到(dao)試驗驗證(zheng)的(de)壹體(ti)化仿(fang)真開(kai)發平臺，滿(man)足(zu)現代(dai)柴油(you)機(ji)控(kong)制系統(tong)高(gao)效(xiao)、精(jing)確、快速(su)的(de)設(she)計(ji)要求(qiu)，可以zui大限度(du)減(jian)少樣(yang)機系統(tong)試制次(ci)數，提(ti)高設(she)計(ji)和開發(fa)效率(lv)。

項(xiang)目(mu)市場(chang)分析(xi)

柴油(you)機(ji)是(shi)船舶的(de)基本動力(li)，我(wo)國現役(yi)柴油(you)機(ji)的(de)電(dian)控(kong)系統(tong)壹直(zhi)依(yi)賴進(jin)口。

    目(mu)前(qian)研(yan)制的(de)柴油(you)機(ji)綜(zong)合(he)電(dian)控(kong)系統(tong)已(yi)經批量裝(zhuang)船使(shi)用，該系統(tong)的(de)功能(neng)、性能(neng)指(zhi)標(biao)達到(dao)，且在柴油(you)機(ji)運(yun)行數據記錄(lu)、操作(zuo)使(shi)用(yong)、售(shou)後服務(wu)、滿(man)足(zu)顧客(ke)需求(qiu)等方(fang)面(mian)優於(yu)同類(lei)進(jin)口產(chan)品(pin)。

    哈(ha)爾(er)濱(bin)工(gong)程大學研(yan)制的(de)柴油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統(tong)用(yong)於(yu)110噸(dun)和32噸鐵路(lu)起重(zhong)機機(ji)車控制。實現了(le)發(fa)動機(ji)啟(qi)動怠(dai)速(su)自(zi)動保持(chi)、發動機(ji)轉(zhuan)速(su)自(zi)動調(tiao)節、運(yun)行狀(zhuang)態(tai)檢測和數據遠(yuan)程傳輸(shu)等功能(neng)。經長時(shi)間(jian)的(de)實際(ji)車(che)輛測試和與客(ke)戶(hu)的(de)實際(ji)溝(gou)通，系統(tong)運(yun)行穩定、性(xing)能(neng)大大優於(yu)原機械控制方式(shi)，實現了(le)發(fa)動機(ji)的(de)性能(neng)優化控(kong)制，提(ti)高了(le)節能(neng)和減(jian)排效(xiao)果(guo)，對(dui)鐵路(lu)起重(zhong)機關(guan)鍵(jian)部(bu)件的(de)國產(chan)化打(da)下(xia)堅(jian)實基礎(chu)。

21世(shi)紀(ji)是(shi)海(hai)洋(yang)世(shi)紀(ji)，人類(lei)將(jiang)越來越多(duo)地(di)向(xiang)海洋(yang)這(zhe)個(ge)人(ren)類(lei)巨(ju)大寶庫索(suo)取物(wu)質資源(yuan)以及廣(guang)闊(kuo)的(de)生存(cun)空間(jian)。探(tan)索(suo)和開發(fa)海洋(yang)將(jiang)成(cheng)為(wei)重要生產(chan)活動之(zhi)壹，船舶將(jiang)成(cheng)為(wei)這壹生產(chan)活動中(zhong)的(de)重要(yao)工(gong)具(ju)和得力(li)助手。未(wei)來(lai)相(xiang)當(dang)長(chang)的(de)時期(qi)內柴油(you)機(ji)在我(wo)國海(hai)洋(yang)開(kai)發(fa)與(yu)船舶運(yun)輸及國(guo)防建(jian)設(she)中(zhong)仍(reng)將占有(you)十(shi)分重(zhong)要地(di)位(wei)，采(cai)用(yong)電(dian)控(kong)系統(tong)已(yi)經成為(wei)保持(chi)柴油(you)生存(cun)力的(de)主要(yao)方法(fa)，也是(shi)實現我(wo)國從(cong)造(zao)船大國(guo)向造(zao)船強(qiang)國轉(zhuan)變(bian)的(de)重要(yao)標(biao)誌(zhi)。

項(xiang)目(mu)經濟(ji)和社(she)會(hui)效益(yi)分析(xi)

21世(shi)紀(ji)是(shi)海(hai)洋(yang)世(shi)紀(ji)，我(wo)國作(zuo)為(wei)壹個(ge)經濟(ji)騰(teng)飛(fei)中(zhong)的(de)發展(zhan)中國(guo)家(jia)，必(bi)將(jiang)在21世(shi)紀(ji)進(jin)入(ru)高(gao)速(su)發(fa)展階段。我(wo)國將(jiang)越來越多(duo)地(di)向(xiang)海洋(yang)這(zhe)個(ge)人(ren)類(lei)巨(ju)大寶庫索(suo)取生物(wu)、礦產(chan)、化學、動力(li)和能(neng)源(yuan)等物(wu)質資源(yuan)和廣(guang)闊(kuo)的(de)生存(cun)空間(jian)，探(tan)索(suo)海洋(yang)和開發(fa)海洋(yang)將(jiang)成(cheng)為(wei)我(wo)國的(de)重要(yao)生產(chan)活動之(zhi)壹，船舶將(jiang)成(cheng)為(wei)我(wo)們(men)在這壹生產(chan)活動中(zhong)的(de)重要(yao)工(gong)具(ju)和得力(li)助手。目前(qian)我(wo)國在役船舶中(zhong)以柴油(you)機(ji)作(zuo)為(wei)主動力(li)的(de)約占(zhan)90%左右(you)，因(yin)此柴油(you)機(ji)作(zuo)為(wei)壹種(zhong)原動力(li)在我(wo)國海(hai)洋(yang)開(kai)發(fa)與(yu)船舶運(yun)輸及海(hai)洋(yang)開(kai)發(fa)中(zhong)占(zhan)有十(shi)分重(zhong)要地(di)位(wei)，是(shi)我(wo)國船舶的(de)基本動力(li)。開(kai)展(zhan)船舶配套(tao)設(she)備的(de)研(yan)究具有巨(ju)大的(de)經濟(ji)效益(yi)和良好(hao)的(de)發展(zhan)前(qian)景(jing)。

我(wo)國是(shi)船用(yong)柴油(you)機(ji)生產(chan)大國(guo)，據統(tong)計(ji)，我(wo)國已(yi)有和在建(jian)船用(yong)柴油(you)機(ji)生產(chan)能(neng)力將(jiang)突破(po)3000萬馬(ma)力/年(nian)，如(ru)果采(cai)用(yong)綜(zong)合(he)控(kong)制系統(tong)，按照(zhao)目前(qian)的(de)市場(chang)行(xing)情(qing)100-200元(yuan)/馬(ma)力計(ji)算(suan)，將(jiang)造(zao)成年(nian)均30-60億的(de)外(wai)匯(hui)支(zhi)出，顯(xian)然這(zhe)是(shi)壹個(ge)很(hen)可(ke)觀(guan)的(de)數字(zi)。

柴油(you)機(ji)綜(zong)合(he)控(kong)制系統(tong)在提(ti)高動力(li)裝(zhuang)置(zhi)經濟(ji)性、動力(li)性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)和改(gai)善排(pai)放方(fang)面蘊含(han)著(zhe)巨(ju)大潛(qian)力(li)。通過該項(xiang)目(mu)的(de)研(yan)究掌握有關(guan)技術，對(dui)現有(you)機(ji)型(xing)進(jin)行更(geng)新和技術改(gai)造(zao)，提(ti)高裝(zhuang)備的(de)技術性能(neng)，以適(shi)應(ying)船舶產(chan)品(pin)配套(tao)能(neng)力發(fa)展的(de)要求(qiu)。

該(gai)技術有利(li)於(yu)打(da)破(po)柴油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統(tong)依(yi)賴(lai)於(yu)進(jin)口和受制於(yu)人(ren)的(de)被動局(ju)面(mian)；縮(suo)小(xiao)我(wo)國船舶柴油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統(tong)研(yan)發水(shui)平與(yu)國外(wai)的(de)差距(ju)，躋(ji)身(shen)同類(lei)產(chan)品(pin)先進(jin)行列；形成自主研(yan)發艦(jian)船柴油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統(tong)的(de)能(neng)力，實現產(chan)品(pin)國產(chan)化，提(ti)高國(guo)產(chan)化配套(tao)能(neng)力；為(wei)進(jin)口產(chan)品(pin)的(de)功能(neng)替代(dai)和備件供(gong)應(ying)提(ti)供(gong)解決(jue)方案；可為(wei)新壹代(dai)柴油(you)機(ji)電(dian)控(kong)系統(tong)研(yan)發提(ti)供(gong)指(zhi)導(dao)。有利(li)於(yu)強(qiang)化多(duo)學科集(ji)成(cheng)，提(ti)高教(jiao)學與(yu)科研(yan)、產(chan)學研(yan)相(xiang)結合(he)的(de)廣(guang)度(du)和深度(du)，促(cu)進(jin)高層(ceng)次(ci)人才(cai)的(de)培養和技術成果(guo)的(de)轉(zhuan)化；可(ke)以減(jian)少外(wai)匯(hui)開支(zhi)，增加(jia)就業機(ji)會(hui)，促(cu)進(jin)相(xiang)關(guan)產(chan)業的(de)發展(zhan)。

產(chan)品(pin)關(guan)鍵(jian)詞(ci)：船用(yong)發電(dian)機(ji)電(dian)纜(lan),船用(yong)發電(dian)機(ji)控制電(dian)纜(lan),船用(yong)發電(dian)機(ji)用控制電(dian)纜(lan)